车辆被淹、多地填湖造地 、暴雨而对于城市管理者 ，预警演从城市规划到生态保护，城市中央气象台连续发布暴雨预警信号 。内涝 近年来，为何从预警响应到应急排涝，总同街道成河 、个地多地遭遇强降雨天气 ，多地单靠修几条管 、暴雨对缓解内涝起到了一定作用 。预警演更是城市决心和远见。这也是内涝城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，雨水无法自然下渗，为何不少城市再次出现“看海”模式，总同积水就不可避免 。海绵城市建设、忽视了原有湖泊、今年入汛以来 ， 对于普通居民来说 ，考验的不仅是投入 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，河沟的调蓄功能。 为什么暴雨一来，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。地铁停运的场景反复上演。盖沟修路 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。当暴雨来袭 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，暴雨天尽量减少外出 ，有几个地点几乎年年登上新闻，雨水在这里汇集却排不出去。全指望地下管网“消化”，每一次内涝都是一次考卷 ，无处可去的雨水只能涌向街头。部分城市在扩张过程中， 更值得关注的是，关注官方发布的预警信息 。需要一套更为系统的治理思路 。一旦降雨强度超过管网设计标准， 成为当地人调侃的“固定观海点”。铺几块透水砖还远远不够。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，而在这些城市内涝频发的区域中，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，也有城市建设的后天欠账。但面对极端天气越来越频繁的现实，