隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道 所以 ，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，减少对隧道灯光的总闪注视。让光线更均匀，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。总闪 在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。其实 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光  ，像是接触不良。闪烁就会变得明显。叫频闪效应 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。镇流器或驱动电源容易老化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，就会产生明显的闪烁感 ，虽然这个熄灭的时间极短，基本可以做到无频闪。它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。配合高质量的恒流驱动电源， 想要减少这种闪烁其实也有办法。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，也会加重闪烁。乘坐地铁时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外 ，不用怀疑是灯坏了 。视觉舒适度也更高 。人眼通常感觉不到，窗外灯光的位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时 ，甚至让人误以为灯坏了。