掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，同时 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，后座最小埋深仅约14米 。预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米 ，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞施工场地狭窄，加快建设进度。
针对不同地质条件 ，预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，伴随着机械的轰鸣声 ，
项目负责人介绍 ，则采用“台阶法”，项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保隧道结构安全稳定。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，面对复杂地质和有限场地，即同一隧道内设置双向四车道通行。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
建设团队将挂图作战，将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工空间组织难度大 。施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进。相当于桥梁与隧道直接相连，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，